Brasil, freno a coches importados
Hacienda estudia aumentar el IPI sobre vehículos que vienen de afuera, para proteger a la industria nacional. Pero está la preocupación con la inflación, pues los precios de los automóviles cero están en caída
El gobierno debe aumentar el Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) para los coches importados. La medida está en estudio en el Ministerio de Hacienda como forma de intentar equilibrar la balanza comercial del sector. De enero a julio, las compras de automóviles en el exterior saltaron 42,4%, en valores, sobre el período de 2010, conforme a datos del Ministerio de Desarrollo. Detrás de los vehículos argentinos, los coreanos de Kia y de Hyundai son los más vendidos en el país.
La decisión del gobierno de poner un freno en las importaciones no transcurre sólo del creciente interés de los brasileños por coches fabricados fuera del país. Con el dólar bastante desvalorizado en relación al real, las exportaciones de vehículos fabricados en territorio nacional se están desacelerando a una velocidad preocupante. El miedo es grande porque el sector, considerado estratégico, ya comienza a registrar déficit en la balanza comercial, lo que ya se ve en casi todo el sector productivo; con un rombo previsto en US$ 100 billones este año.
Las dificultades de los fabricantes nacionales en competir en el mercado doméstico con los asiáticos también son visibles en países vecinos, como Chile, en México y en África. Este año, las exportaciones están estancadas. Datos de la Asociación Nacional de los Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) muestran que el crecimiento fue de sólo 1,6%. Para el gobierno, es importante preservar a las automotrices instaladas en el país, que podrán recibir beneficios dentro del programa Brasil Mayor, si compran insumos y materias-primas de aquí. Uno de los incentivos será la reducción del IPI.
Hacienda sólo no avanzó la señal aún a causa de la inflación. Un ala de técnicos argumenta que, con la fuerte competición de los importados, los precios de los coches ceros están en caída (-3,8% en el acumulado de 12 meses). Pero no es sólo eso: las empresas con fábricas en el país están siendo obligadas a ofrecer a los consumidores productos de mejor calidad y artículos que antes eran considerados lujo, como airbag y frenos ABS. “Eso tiene que ser llevado en cuenta. No podemos simplemente reducir la competencia. Proteger la industria nacional es importante, pero siempre que no se incentiven abusos”, dice un técnico del gobierno.
La alícuota del IPI para importados sigue la tabla de los nacionales. En los coches con motor la gasolina 1.0 es del 7%. En aquellos con motor hasta 2.0, el tributo llega a 13% y por encima de eso, a 25%. Para vehículos nacionales con motores flex existe un descuento sobre esa tabla. El Impuesto de Importación (II) sobre automóviles proveniente de afuera está en el nivel máximo: 35%. Para los oriundos de Argentina y de México, el II es cero.
En aceleración (En US$ millones)
El total de vehículos traídos de afuera se mantiene firme
1ª semana de julio – 86,5
2ª semana de julio – 74,5
3ª semana de julio – 100,9
4ª semana de julio – 110,5
5ª semana de julio – 83,8
1ª semana de agosto – 98,8
2ª semana de agosto – 94,7
Fuente: Ministerio de Desarrollo.
Correo Braziliense – Brasil
Autor: Rosana Hessel -
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