La interminable serie de indefiniciones y una historia que transita el delgado hilo que divide lo insólito de lo vergonzoso siguen siendo los parámetros con los que se mide, hoy por hoy, el futuro de José María López. El piloto, de regreso en la Argentina (más precisamente, en Córdoba, su provincia natal), descansa de los ajetreos a los que lo sumió tanta incertidumbre, que deben de haberlo cansado más que su preparación física, realizada en Europa. Allá, en el Viejo Mundo, los allegados más directos a Pechito y quienes aún gestionan el ingreso del competidor a la Fórmula 1 intentarán un nuevo vínculo: Felipe McGough y Víctor Rosso dejaron Charlotte y viajaron a España, donde hoy y mañana buscarán cerrar un acuerdo con José Ramón Carabante, presidente del equipo ibérico Campos Meta. Trascendió que en ese encuentro también habrá representantes de la Formule One Management (FOM), la entidad que encabeza Bernie Ecclestone y que maneja los derechos comerciales de la categoría, interesados, lógicamente, en que termine de cerrarse lo antes posible la nómina de los 26 pilotos que estarán en la grilla del GP de Bahrein, el primero de 2010, el 14 de marzo.

Para analizar cómo se llegó a este último y desesperado intento, vale mencionar que si al team norteamericano USF1 (que anunció la “llegada” de López en la mismísima Casa Rosada) le quedaba algo de credibilidad la perdió completamente. Esta vez fue Ken Anderson, socio de Peter Windsor en el proyecto, quien anunció que están en conversaciones con la FIA para ingresar en el Mundial “después de la quinta fecha”. Sabido es que el Pacto de la Concordia establece que en la F. 1 todos los equipos deben estar presentes en todos los GP del año. Sin embargo, Anderson apuesta a una excepción. “Pienso que al consejo le cae bien la idea de que haya un equipo estadounidense y, entonces, es probable que entienda la situación de USF1″, sentenció Anderson. Lo concreto es que la escudería de Charlotte no tuvo los autos a tiempo ni se presentó (obviamente) para cumplir con el crash test, o prueba de resistencia, obligatoria para participar en la máxima categoría.

Con lo insólito que resulta que ni el entorno de López ni sus potenciales sponsors se hayan dado cuenta de esto en tiempo y forma, ahora todo apunta a un cambio de escuadra. Y la butaca libre en Campos Meta, para acompañar al brasileño Bruno Senna, es seductora. Así, entre hoy y mañana, podría decidirse si será finalmente López o el indio Karun Chandok u otro piloto quien ocupe el lugar vacante.

No obstante, como si los problemas en el team USF1 no fueron ya una novela tortuosa para López, la prensa española se ocupó ayer de lo que parece ser una fuerte tormenta en el seno del equipo Campos. Sucede que el rumano de origen alemán Collin Koles, quien llegó al team como director deportivo, no se guardó críticas a su flamante escuadra una vez que vio el panorama de trabajo que le esperaba. Según el portal Superdeporte.es, Kolles menospreció toda la labor desarrollada hasta el momento en la factoría de Campos Meta, como para adelantarse a los supuestos futuros malos resultados y que no se lo sindique como el responsable de éstos. Un duro e insólito ataque a quienes serán sus compañeros de trabajo, lo que llevó al propio Carabante a exigirle una ratificación. Como se ve, otro problema parece esperar a Pechito si es que, finalmente, concreta allí su ansiado arribo a la Fórmula 1, ese que tanto lo desvela y tanto lo hace sufrir.

vía En España se juega la última carta de Pechito – canchallena.com .

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